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昨天，48歲的上水工黃琨正在寒風中為火車車廂上水。本報記者 找房子方非攝
　　本報桃園二手餐飲設備記者 侯莎莎
　　16噸水，32節列車車廂，3個人要在29分鐘租辦公室內完成補給，需要什麼樣的節奏？
　　上午9時47分，北京西站，來自石家莊的G6708次列車室內設計緩緩進站。23分鐘後，它將開往邯鄲。
　　寒風凜冽。列車剛一停穩，48歲的黃琨和同支票貼現事們就衝上前。一列始發車規定的上水時間是40分鐘，春運就不是這節奏了——兩輛高鐵前後腳進站，上水時間只給29分鐘！
　　爭分奪秒。兩個同事，一個奔東頭，一個奔西頭，黃琨則趕到最缺水的餐車旁，貓下腰，麻利地從水管架上抄起十多米長的供水膠皮管，擰開井蓋上的閥門，將管子直接插進上水口，開始註水。
　　上水口有點兒窄，加上水壓大，隨著衝力，“啪”的一聲，膠皮管蛇舞般甩落在地，黃琨一個箭步撲過去，牢牢按住管子，抓起來又插回註水口，水管子被彈開了，水噴一臉，黃琨不禁打了個寒戰，再頂回去，這回終於接上了管子。“尤其是動車，裡面有氣阻，上水時水總被頂住，一給水管子就掉，得靠人撐著。”黃琨說。
　　突然，列車廁所排污口衝出一股污水，躲閃不及，幾乎全噴到了黃琨的褲子和鞋上。“才買的新鞋。天天被水漚著，每天還要在石碴子路上來回跑20來公里，特費鞋，一個多月就穿爛一雙。”
　　9時55分，黃琨趕到下一節車廂，開閘，插管。此時，第一個上水口剛剛噴射在地上的水已經結了一層薄冰。
　　“停止作業，貼邊，站穩。”黃琨突然高喊。旁邊的鐵軌上，一輛來自太原的G602次列車帶著刺耳的剎車聲，捲起一股風，幾乎是擦著黃琨的身子進站。同樣是23分鐘後，它將啟程返回太原。
　　G602停穩後，黃琨開始左右開弓——趁著左邊的列車正上水，趕緊往右邊列車的上水口插管，眼見著左邊的滿了，趕緊過去關水、拔管……黃琨變身“超級瑪麗”，動作快得讓人眼花繚亂。
　　10時14分，第二輛列車也“喝飽”了，4個滿水顯示燈歡快地閃動。幾十秒後，鈴聲響起，列車緩緩出站。黃琨雙手撐腰，輕輕舒了口氣。春運，每天360趟南來北往的列車，到站時間集中，停靠時間又短，上水的節奏像打仗。
　　抖了抖凍得發硬的袖子，黃琨說：“一年四季，只要當班，衣服就沒乾過，習慣了。”他最怕的是極端天氣下列車大面積晚點。行程誤了，水的消耗量更大，到站時水箱基本都空了，為了讓列車快點兒出發，上水時間還得壓縮，“那才是忙得腳不沾地。”
　　鐵道中間，大風口，風力比預報的四五級還要大，吹得人腦門兒生疼。在等待下趟列車進站的間隙，黃琨把大衣領往上拽了拽。“乾這行不准戴圍巾，一不小心圍巾就能被列車捲進去，不安全。”
　　又一列火車到站了，黃琨馬上跑了上去……
　　一直忙到下午快2點，黃琨才得空拿起放在道邊的水瓶喝口水。早上灌的開水此時已經冰涼，“嘿，真扎牙！”掏出手機看了眼時間，他招呼同事們，“現在有二十來分鐘的空當兒，咱趕緊去墊墊肚子吧。”
　　站台盡頭一間不起眼的小屋是上水調度室，也是上水工們惟一可以歇歇腳的地方。幾條簡陋的長凳，兩張長桌上擺著電腦和微波爐，電腦上時刻顯示著到站車輛的信息；微波爐的使用頻率很高，從早上10點到下午3點，不停有人用它熱自帶的簡單午飯。
　　四五個包子，微波爐里一轉，沒有菜，黃琨狼吞虎咽地吃下去。“吃這個省時間。我們吃飯沒準點兒，尤其是春運加開臨客，有時一天都得守在外邊，根本顧不上吃飯。組裡的人都有胃病。不過雖然哥兒幾個累了點兒，但旅客們在車上不就能喝上熱水了嗎？”
　　調度室電腦上的數字亮了，又有列車即將進站。腳還沒暖熱，黃琨和工友們又出了屋。
　　從早上7點到晚上7點，12個小時里，黃琨一個人就完成了對203節車廂的上水工作。而他，只是北京客運段西站上水車間140名上水工中的普通一員。　　（原標題：軌道邊，上水工爭分奪秒）