昨天,48歲的上水工黃琨正在寒風中為火車車廂上水。本報記者 找房子方非攝
  本報桃園二手餐飲設備記者 侯莎莎
  16噸水,32節列車車廂,3個人要在29分鐘租辦公室內完成補給,需要什麼樣的節奏?
  上午9時47分,北京西站,來自石家莊的G6708次列車室內設計緩緩進站。23分鐘後,它將開往邯鄲。
  寒風凜冽。列車剛一停穩,48歲的黃琨和同支票貼現事們就衝上前。一列始發車規定的上水時間是40分鐘,春運就不是這節奏了——兩輛高鐵前後腳進站,上水時間只給29分鐘!
  爭分奪秒。兩個同事,一個奔東頭,一個奔西頭,黃琨則趕到最缺水的餐車旁,貓下腰,麻利地從水管架上抄起十多米長的供水膠皮管,擰開井蓋上的閥門,將管子直接插進上水口,開始註水。
  上水口有點兒窄,加上水壓大,隨著衝力,“啪”的一聲,膠皮管蛇舞般甩落在地,黃琨一個箭步撲過去,牢牢按住管子,抓起來又插回註水口,水管子被彈開了,水噴一臉,黃琨不禁打了個寒戰,再頂回去,這回終於接上了管子。“尤其是動車,裡面有氣阻,上水時水總被頂住,一給水管子就掉,得靠人撐著。”黃琨說。
  突然,列車廁所排污口衝出一股污水,躲閃不及,幾乎全噴到了黃琨的褲子和鞋上。“才買的新鞋。天天被水漚著,每天還要在石碴子路上來回跑20來公里,特費鞋,一個多月就穿爛一雙。”
  9時55分,黃琨趕到下一節車廂,開閘,插管。此時,第一個上水口剛剛噴射在地上的水已經結了一層薄冰。
  “停止作業,貼邊,站穩。”黃琨突然高喊。旁邊的鐵軌上,一輛來自太原的G602次列車帶著刺耳的剎車聲,捲起一股風,幾乎是擦著黃琨的身子進站。同樣是23分鐘後,它將啟程返回太原。
  G602停穩後,黃琨開始左右開弓——趁著左邊的列車正上水,趕緊往右邊列車的上水口插管,眼見著左邊的滿了,趕緊過去關水、拔管……黃琨變身“超級瑪麗”,動作快得讓人眼花繚亂。
  10時14分,第二輛列車也“喝飽”了,4個滿水顯示燈歡快地閃動。幾十秒後,鈴聲響起,列車緩緩出站。黃琨雙手撐腰,輕輕舒了口氣。春運,每天360趟南來北往的列車,到站時間集中,停靠時間又短,上水的節奏像打仗。
  抖了抖凍得發硬的袖子,黃琨說:“一年四季,只要當班,衣服就沒乾過,習慣了。”他最怕的是極端天氣下列車大面積晚點。行程誤了,水的消耗量更大,到站時水箱基本都空了,為了讓列車快點兒出發,上水時間還得壓縮,“那才是忙得腳不沾地。”
  鐵道中間,大風口,風力比預報的四五級還要大,吹得人腦門兒生疼。在等待下趟列車進站的間隙,黃琨把大衣領往上拽了拽。“乾這行不准戴圍巾,一不小心圍巾就能被列車捲進去,不安全。”
  又一列火車到站了,黃琨馬上跑了上去……
  一直忙到下午快2點,黃琨才得空拿起放在道邊的水瓶喝口水。早上灌的開水此時已經冰涼,“嘿,真扎牙!”掏出手機看了眼時間,他招呼同事們,“現在有二十來分鐘的空當兒,咱趕緊去墊墊肚子吧。”
  站台盡頭一間不起眼的小屋是上水調度室,也是上水工們惟一可以歇歇腳的地方。幾條簡陋的長凳,兩張長桌上擺著電腦和微波爐,電腦上時刻顯示著到站車輛的信息;微波爐的使用頻率很高,從早上10點到下午3點,不停有人用它熱自帶的簡單午飯。
  四五個包子,微波爐里一轉,沒有菜,黃琨狼吞虎咽地吃下去。“吃這個省時間。我們吃飯沒準點兒,尤其是春運加開臨客,有時一天都得守在外邊,根本顧不上吃飯。組裡的人都有胃病。不過雖然哥兒幾個累了點兒,但旅客們在車上不就能喝上熱水了嗎?”
  調度室電腦上的數字亮了,又有列車即將進站。腳還沒暖熱,黃琨和工友們又出了屋。
  從早上7點到晚上7點,12個小時里,黃琨一個人就完成了對203節車廂的上水工作。而他,只是北京客運段西站上水車間140名上水工中的普通一員。  (原標題:軌道邊,上水工爭分奪秒)
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